哈尔滨航空基地的会议室里，秦昭廷面前摊着一张巨大的供应链流程图。图上画着瓦窑堡、沈阳、哈尔滨、长春、天津、石家庄、大连，各厂之间用红蓝箭头标着零件流向。密密麻麻的，像一张蜘蛛网。

何强洗蹲在最后一排，手里攥着涡轮叶片，看着那张图，眼都花了。“老李，这图是啥？”李均小声说：“供应链图。哪儿的零件送到哪儿，哪儿的部件送到哪儿，全在上面。”何强洗说：“我的钢从瓦窑堡到沈阳，再到哈尔滨，也在上面？”李均说：“在。瓦窑堡到沈阳那条红线，就是您的钢。”何强洗仔细找了找，找到了那条红线，从瓦窑堡出发，拐了个弯到沈阳，再从沈阳到哈尔滨。他看着那条红线，心里美滋滋的。

秦昭廷站起来，指着图说：“同志们，供应链跑了一年，各环节都顺了。但顺是顺，还不固。今天顺，明天不一定顺。要把顺变成常态，得定制度。”他拿出一本厚厚的文件，封面上写着“歼-5量产供应链管理规范”。“从今天起，各厂按这个规范干。零件什么时间出库，什么时间运输，什么时间入库，什么时间抽检，全有规定。”

沈阳发动机厂的王厂长举手：“秦主任，规定太细了，执行起来费劲。”

秦昭廷说：“费劲也得执行。不执行，链条就断了。链条断了，总装就停。总装停了，飞机就出不来。飞机出不来，空军等着用。你负责？”

王厂长不说话了。

长春航电厂的刘厂长也举手：“秦主任，备件库存量能不能调低点？现在压着太多资金。”

秦昭廷说：“不能。备件是保险。打仗的时候，飞机坏了没备件换，你从哪变出来？”

刘厂长也不说话了。